merinosarquitecto: Red Obús Xalapa. Una alternativa de movilidad urbana

20080715

Red Obús Xalapa. Una alternativa de movilidad urbana

¿Metro o Metrobús? OBÚS, una alternativa de transporte urbano que permitirá reestructurar la movilidad en la ciudad de Xalapa. (Se recomienda hacer click sobre la imagen superior para ver ampliadas las líneas de la Red OBUS).

La exacerbada cantidad de automóviles en la ciudad, así como de autobuses de servicio urbano y suburbano están colapsando la estructura vial de Xalapa. Los "distribuidores viales" no son una respuesta al problema, antes bien, actúan hacia la pérdida de la peatonalización, y con ello de la relación habitante-ciudad. No es que el transporte público de Xalapa sea insuficiente, al contrario, son demasiados los autobuses que circulan por la ciudad, pero es la baja calidad del servicio y las rutas mal planeadas lo que provoca un uso mayor del automóvil particular.

La red OBÚS nace de esa premisa, planteando un sistema de movilidad eficaz y rápido, acorde a la dinámica urbana de interiorización-exteriorización de la ciudad. cabe aclarar antes que el OBÚS es distinto de la red de metro o del metrobús. Su particularidad reside en que éste, a diferencia de los trenes del metro, se compone de cápsulas/cabina con capacidad para 28 pasajeros como máximo, con una diferencia de tiempo de tres minutos entre cada una, que es el tiempo de recorrido entre cada estación. El trazo de las líneas atiende, en primera instancia, a la particular topografía de la ciudad, que impide la construcción de infraestructuras propias del metro, y en segunda a la conexión de la ciudad en sus ejes norte-sur y oriente-poniente a partir de cuatro líneas que sirven de complemento al planteamiento de revitalización de la estación de ferrocarriles que recibirá pasajeros a partir de un tren de cercanías proveniente de los municipios aledaños a la ciudad. Desde la estación ferrocarril y algunas otras (ver red del sistema obús), los pasajeros tendrán la posibilidad de transportarse al centro de la ciudad, por el que se desarrolla una línea diagonal cuya principal función será la de peatonalizar el centro urbano en su vía principal, la calle de Enríquez y su extensión hacia Xalapeños Ilustres, delimitada en el tramo de Clavijero a Insurgentes. Respecto al centro, se pretende crear un circuito de interconexión de los barrios antiguos a través de una línea elevada que no obstruye el tránsito peatonal. De la misma manera se posibilitará la peatonalización de áreas como la avenida Venustiano Carranza en El Dique, y a mayor escala en la avenida Lázaro Cárdenas (frente a Plaza Cristal), logrando conectar el área de estacionamientos de dicho centro comercial con el jardín del Palacio Legislativo, convirtiendo a la avenida en una gran plaza urbana, manteniendo el tránsito vehicular sobre ésta en el distribuidor vial que actualmente se encuentra en construcción.

Aquí se presenta el planteamiento, la idea es someterlo a opinión urbana y conocer comentarios al respecto, con miras a traducirlos en información gráfica para dar forma a ésta heterotopía, es decir, a ésta otra Xalapa.

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Hacia el Otro Existir

De las ciudades se cree que son obra de la mente o del azar. Pero ni la mente ni mucho menos el azar sirven por sí solas para mantenerlas de pie.

Una ciudad no se disfruta por sus bellezas, ni por su ambiente y mucho menos por su gente. La ciudad se disfruta, como dice Ítalo Calvino, por la respuesta que da cuando se le plantea una pregunta, es decir, cuando se entra en diálogo con ella, como si fuera un habitante más del lugar donde se encuentra edificada.

La ciudad habla a través de sus lugares, levanta su voz en sus ubicaciones, a espera de ser escuchada por quien las transita para recibir, al menos, una opinión materializada en un hecho humano, como lo es el existir, que implica hacer algo en la ciudad y con ello contestar sus saludos.

Sin embargo, cada vez las ciudades dejan de ser escuchadas. Susurran, pero nadie quiere escucharlas, pues parece que se les ha arrancado su vocación de permitir el existir humano en un lugar para tirar tal capacidad de un territorio al olvido. Los ciudadanos han dejado de existir, y han empezado a habitar.

Existir es vivir en libertad, habitar es encadenarse al lastre de los hábitos, esos que generan monotonías, la mismidad de la vida, el aburrimiento, la muerte. Los ciudadanos se han habituado a la dinamica de un autobús, del metro, del taxi o cualquier transporte. Habituados también a comunicarse entre computadoras, en un cubículo conectado a internet, en lugar de hacerlo en la calle, en la vida, en el mano a mano y cara a cara.

La mismidad está llevando a la sordera, la incapacidad para escuchar las historias de una ciudad, y con ello, a una ceguera que impide darse cuenta de la pérdida de los sentidos, no sólo como capacidades de percepción sensorial sino del sentido mismo de la vida.

¿Qué pasará si se piensa en la otredad, ese vivir de otra manera, que permita dejar los hábitos monótonos y genere vida heterótona en otros lugares, en heterotopías ubícuas, intemporales y sin cadenas, sin límites. Esos lugares que permitan el hecho humano de existir, esa construcción que, desde éste punto de vista, es la única construcción que por el momento ha de interesar en la vida, en éste presente donde se construye en éste lugar, éste otro lugar, lo que en un futuro será pasado, pasado libertario, recordado, y sobre cualquier condición, un producto de lo vívido del existir.

Lo vívido del existir, supongo, se da en la célula mínima desde la que la ciudad se hace, es decir, en la arquitectura.

Intuyo que la arquitectura es la voz del espacio...

y creo que el espacio es la situación de la intuición, es decir, una omnipresencia -ubicuidad al fin- donde ubicamos vivencias y recuerdos, que pueden estar en una calle (el espacio urbano), quizás en una habitación (el espacio arquitectónico) tal vez en una pieza musical (el espacio sonoro), o en una pintura (espacio pictórico), y por qué no en un libro (espacio literario) y de allí a los confines de los espacios otros, esos que permiten lo vívido como una voz, esa que articula un lenguaje.

Desde el oficio de la arquitectura, que es la voz del espacio, me permito ofrecer mis planteamientos que existen en los entornos donde se enclavan, arquitecturas que desean dialogar en éste espacio virtual a manera de opiniones urbanas.

Cuatro Movimientos hacia la Otredad del Ser Arquitecto.

La Arquitectura es un camino inherente a lo otro;
eso que resulta contrario a lo mismo.

El oficio de arquitectura implica deambular por otros senderos, mirar la realidad desde lo diferente, no desde lo mismo de la cotidianeidad. Cuando se decide hacer arquitectura, es innegable el hacer lo otro, lo diverso, lo diferente, eso que no es lo mismo que lo común.

Sería una irresponsabilidad no hacerlo, caer en lo común, pues es lo común lo que se hace a falta de ese común sentido que tanto falta y que en realidades como la nuestra, de países no en desarrollo, sino rumbo a su propio desarrollo, lo común a las masas es la capacidad de construir, de crear, de inventar.

Formarse en la arquitectura -y sus disciplinas afines- es tomar otro camino, no el común a otras profesiones, excepto la medicina. Camino común es el de los triunfos profesionales asegurados, el del trabajo constante y sin riesgos de ser perdido, el de la posible solvencia económica con cierto esfuerzo, que se recompensa con una jugosa jubilación al final del camino. El camino de la arquitectura no va por allí, pues es otro. Pero lo otro, para existir, debe mostrarse en lo mismo, imbuírse en él. Es como la luz que sólo existe poéticamente cuando irrumpe en la penumbra, o cuando una sombra se aparece en una iluminación exacerbada.

Mezclado en lo mismo, el oficio de arquitecto implica cuatro movimientos, que se presentan aquí, para quien le interese la otredad del ser arquitecto. En mi caso no interesa ni lo mismo ni lo otro, simplemente el caminar por otras sendas

Y de lo otro a lo mismo... "el estrellato que todos quieren"

No se culpa a nadie, pues no está mal buscar el regalo que Warhol prometió ..."y todos tendrán sus 15 minutos de fama".

Para obtenerlos como arquitecto hace falta lo mismo que en cualquier otra cosa, estar allí en el momento adecuado, o lo que es igual, ser un oportunista y estar de buenas para caerle bien a un patrocinador, la "víctima" que se convertirá en mecenas.

Dado el paso, sólo queda someterse a lo que "el cliente pida". Eso implica la fácil tarea de enmudecerse, dejar de escucharse y permitirse el sacilegio de convertirse en un vehículo manipulable para que alguien común diga lo mismo a través de un oficio que puede decir tantas otras cosas.

Las imágenes que siguen hacen referencia al camino de lo mismo, ese de búsqueda de fama e inmortalidad en el ejemplo de algunos "arquitectos" que lo lograron por la vía de lo común. Dejo ésta reflexión gráfica para quien sea que se interese.