¡No queremos medio ambiente… lo queremos entero!

Plan Integral Urbano Ambiental. Laguna Real, Veracruz.

No es difícil imaginar los rostros de gusto que debieron tener los conquistadores españoles al avistar, desde la parsimonia de sus embarcaciones, el islote de Chalchihuecan (hoy San Juan de Ulúa) tras la travesía marina. Expresiones similares se ven en los visitantes que llegan al puerto de Veracruz al admirar el casco antiguo que da la bienvenida a quien llega proveniente de la zona norte al centro de la ciudad, ese que aún conserva el viejo toque andaluz que le dio origen. Pero para quien llega desde el sur de la entidad hacia el puerto, la experiencia es poco menos que penosa.

Apenas perceptible a velocidad de automóvil se muestra una colosalmente reducida cabeza Olmeca, colosal por la dimensión pero reducida por el vértigo del desplazamiento. Si en ese recorrido de entrada se es un poco observador, se podrá distinguir la también colosalmente reducida laguna Olmeca (el cuerpo de agua más grande del puerto de Veracruz), colosal por su tamaño pero reducida a causa de la contaminación y el descuido de un asentamiento que le hace fondo: el Fraccionamiento Laguna Real.

Las condiciones de insalubridad, así como la creciente inseguridad, han llevado a éste sitio a un estado de deterioro que debe ser frenado y revertido, con acciones concretas y ejecutables por un Patronato de Mejoras integrado por los residentes del fraccionamiento, laborando en plazos establecidos con base en una estrategia de suma de voluntad comunitaria, bajo las directrices de: 

a) Saneamiento de la Laguna Olmeca.

b) Seguridad

c) Recuperación de Espacios Públicos.

d) Zonificación Vial - Movilidad No Motorizada.

De ésta manera se llevó a cabo el Proyecto Integral Urbano Ambiental que consta, entre otras, del siguiente menú de proyectos:

1. Paseo del Embarcadero.

2. Plaza Cívica.

3. Malecón Laguna Olmeca

4. Zonificación Vial.

Conscientes de que al mejorar el entorno propio se hace una mejor ciudad, los vecinos del fraccionamiento encaminan sus acciones, a través del Patronato de Mejoras, en busca de conseguir el fraccionamiento Seguro, Limpio y Digno que debe ser Laguna Real bajo el lema: NO QUEREMOS MEDIO AMBIENTE… LO QUEREMOS ENTERO.

Marzo 2014. Presentación del Plan Integral ante el Patronato de Mejoras, vecinos de Laguna Real y Autoridades Municipales y Estatales. 

Las Torres del Sustento

Sustento es aquello capaz de mantener o sostener algo.

La propuesta plantea una intervención urbana sustentante de la dinámica social del barrio de El Dique desde el reducto urbano que le da vitalidad, el paseo de Los Lagos, sitio que requiere sanear los cuerpos de agua que contiene en pro de su preservación.

Para tal fin se hace necesario intervenir el paseo de Los Lagos bajo el entendido de que es éste vacío urbano un receptor/generador de energía con posibilidades de producción de recursos para incentivar y complementar las actividades que hacen de éste barrio un sitio protagonista dentro de la ciudad de Xalapa.

Las torres han de constituirse como hechos arquitectónicos capaces de sostener y redefinir la dinámica social del barrio.

Torre Uno: Chimenea Eólico-Solar.

Su base conceptual se remonta al año de 1903, cuando tuvo lugar la idea de torre eólico-solar del General Español Isidoro Cabanyes en España, con el fin de captar energía solar vía calentamiento de superficies para generar energía eólica. La idea de Cabanyes se constituía entonces en un colector solar destinado a calentar aire y provocar así una corriente en ascenso de aire caliente a través de la altura de la chimenea. Tal corriente serviría de impulso para producir trabajo mecánico en un generador eólico. La primera chimenea construida tenía una altura de 64.00 metros y una base de 12.00 metros por lado, dimensiones con las cuales se producirían 65 caballos de potencia con 745.70 vatios cada uno. Atendiendo a éste principio, la torre chimenea aquí propuesta habrá de plantearse como prioridad el saneamiento y mantenimiento de los cuerpos de agua del paseo de Los Lagos a partir de la generación de energía eólica para permitir accionar un sistema de oxigenación de agua constituído por cinco turbinas dispuestas en batería, con lo que será posible mantener los cuerpos de agua en constante movimiento y no en estancamiento, lo que provoca, entre otras cosas, la contaminación del entorno. La oxigenación del agua se da como automantenimiento del sitio, lo que así mismo permite producir la energía necesaria para el funcionamiento no sólo de la torre chimenea sino de ambas torres.

Torre dos: Granja Vertical.

Ésta propuesta se basa en lo planteado por el Dr. Dickson Despommier, investigador de la Universidad de Columbia en Nueva York, como respuesta a la tendencia demográfica a la urbanización, lo que implica que la tierra fértil necesaria para producir víveres será de dimensiones mayores al 20% más de la superficie actual de Brasil, territorio que para el año 2025, cuando cerca del 80% de la población mundial habite en las ciudades, será imposible de encontrar en el planeta. Despommier plantea la posibilidad de cultivar en lo que él llama "Granjas Verticales", donde desde su perspectiva, habrá un mejor aprovechamiento del suelo, cosechas todo el año, mayor seguridad ante efectos de sequías e inundaciones, reducción en el uso de recursos no renovables, así como de pesticidas y herbicidas, además de la recuperación de áreas urbanas sub-utilizadas. Así, aplicando la propuesta de Despommier, la torre Granja Vertical tiene como finalidad la producción de víveres a partir de la potenciación de un área urbana deteriorada, el paseo de Los Lagos, como dotadora de suelo productivo para producir y proveer víveres en el sitio, mismos que podrán ser abastecidos en el "tianguis" tradicional del barrio, mismo que podrá desplazarse de la vialidad que actualmente utiliza como "mercado sobre ruedas" hacia el paseo de los lagos en un sitio edificado ex profeso para tal actividad.

La sostenibilidad que se propone con las torres no sólo atiende a la ecología y a la producción de víveres, sino a la principal vía de manutención social, el empleo, pues para mantener en funcionamiento la granja vertical, será necesario contar con agricultores urbanos que bien pueden ser los moradores subempleados o desempleados del barrio de El Dique, logrando con ello un mayor beneficio a la población de ésta zona de la ciudad, como reducto de la sostenibilidad en el nuevo siglo.

Red Obús Xalapa. Una alternativa de movilidad urbana

¿Metro o Metrobús? OBÚS, una alternativa de transporte urbano que permitirá reestructurar la movilidad en la ciudad de Xalapa. (Se recomienda hacer click sobre la imagen superior para ver ampliadas las líneas de la Red OBUS).

La exacerbada cantidad de automóviles en la ciudad, así como de autobuses de servicio urbano y suburbano están colapsando la estructura vial de Xalapa. Los "distribuidores viales" no son una respuesta al problema, antes bien, actúan hacia la pérdida de la peatonalización, y con ello de la relación habitante-ciudad. No es que el transporte público de Xalapa sea insuficiente, al contrario, son demasiados los autobuses que circulan por la ciudad, pero es la baja calidad del servicio y las rutas mal planeadas lo que provoca un uso mayor del automóvil particular.

La red OBÚS nace de esa premisa, planteando un sistema de movilidad eficaz y rápido, acorde a la dinámica urbana de interiorización-exteriorización de la ciudad. cabe aclarar antes que el OBÚS es distinto de la red de metro o del metrobús. Su particularidad reside en que éste, a diferencia de los trenes del metro, se compone de cápsulas/cabina con capacidad para 28 pasajeros como máximo, con una diferencia de tiempo de tres minutos entre cada una, que es el tiempo de recorrido entre cada estación. El trazo de las líneas atiende, en primera instancia, a la particular topografía de la ciudad, que impide la construcción de infraestructuras propias del metro, y en segunda a la conexión de la ciudad en sus ejes norte-sur y oriente-poniente a partir de cuatro líneas que sirven de complemento al planteamiento de revitalización de la estación de ferrocarriles que recibirá pasajeros a partir de un tren de cercanías proveniente de los municipios aledaños a la ciudad. Desde la estación ferrocarril y algunas otras (ver red del sistema obús), los pasajeros tendrán la posibilidad de transportarse al centro de la ciudad, por el que se desarrolla una línea diagonal cuya principal función será la de peatonalizar el centro urbano en su vía principal, la calle de Enríquez y su extensión hacia Xalapeños Ilustres, delimitada en el tramo de Clavijero a Insurgentes. Respecto al centro, se pretende crear un circuito de interconexión de los barrios antiguos a través de una línea elevada que no obstruye el tránsito peatonal. De la misma manera se posibilitará la peatonalización de áreas como la avenida Venustiano Carranza en El Dique, y a mayor escala en la avenida Lázaro Cárdenas (frente a Plaza Cristal), logrando conectar el área de estacionamientos de dicho centro comercial con el jardín del Palacio Legislativo, convirtiendo a la avenida en una gran plaza urbana, manteniendo el tránsito vehicular sobre ésta en el distribuidor vial que actualmente se encuentra en construcción.

Aquí se presenta el planteamiento, la idea es someterlo a opinión urbana y conocer comentarios al respecto, con miras a traducirlos en información gráfica para dar forma a ésta heterotopía, es decir, a ésta otra Xalapa.

Dis-locaciones sobre el barrio

Conjunto Estudiantil Universitario. (CEU)

El barrio de El Dique en Xalapa se encuentra en estrecha relación con la Zona Universitaria de la ciudad dada la vitalidad urbana que los estudiantes imprimen en el sitio, en tanto moradores esporádicos del barrio. Sin embargo, la capacidad de alojamiento que los espacios improvisados en las viviendas que hacen de pensiones para estudiantes foráneos en El Dique es cada vez menor, por lo que se plantea la propuesta de un conjunto arquitectónico en el que la comunidad estudiantil no sólo sea provista de módulos habitables de alquiler, sino donde se posibilite desarrollar las actividades propias de una comunidad de estudiantes como lo es el intercambio y la convivencia, en un contexto periférico al barrio, es decir, en los lagos de El Dique.

El proyecto se configura en dos volúmenes, uno horizontal que aloja a los estudiantes enfatizando el borde oriente del paseo de Los Lagos, y otro vertical que resuelve la producción de energías alternativas para la autosustentabilidad del conjunto. El volumen horizontal se enclava sobre las faldas de las circundantes lomas del estadio y del seguro social, mismas en las que se ubican veredas producto del uso común de los visitantes al sitio. Dichas veredas se tornarán en calles que permitirán la conexión entre espacios habitables, áreas comunes a los estudiantes y el espacio público que es el paseo de Los Lagos. El cerramiento que delimita la morfología de éste volumen se plantea como un límite poroso, resuelto a partir de membranas textiles que permite mantener una relación directa con el entorno circundante sin aislarse, pero creando un ambiente propio a manera de otro barrio.

El volumen vertical es una torre eólico-solar, un dispositivo a escala urbana capaz de captar la energía solar, generar con ella energía eólica y transformarla posteriormente en energía eléctrica, al tiempo que coadyuva al mantenimiento de los cuerpos de agua del paseo. El funcionamiento de la torre es pasivo, pues el volumen recibe radiación solar calentándose principalmente en su base, de manera tal que provoque el ascenso de aire caliente a una velocidad que se incrementa en el recorrido en altura de la torre, que es de 120 mts. La presión del aire caliente permite activar un sistema de turbinas de oxigenación del agua por movimiento, mismo que genera electricidad alternativa para el funcionamiento del conjunto.

De ésta manera, la propuesta no es una utopía -un sin lugar-, sino una heterotopía urbana -un lugar otro-, que plantea otras posibilidades de desarrollo de vida en un conjunto conectado con su entorno, un barrio y la universidad.

Un Diálogo entre Habitar y Vivir

Conjunto La Sexta. Xalapa, Veracruz. México.

Las inmediaciones del centro urbano de la ciudad se hallan sub-utilizadas, en tanto no permiten vivirlas. Habitualmente se plantearían usos comerciales, habitacionales, recreativos o culturales, cada uno por separado. El fenómeno de vivir, en cambio, implica la interconexión de éstos usos, no aislados. Habitar responde a hábitos, a lo establecido y a eso que resulta de costumbres no cuestionadas, mientras que Vivir implica una complejidad mayor en tanto exploración atemporal, caótica pero ordenada en el acervo mental interior a través de la conciencia, esa que lleva a entender la interacción entre los usos que el conjunto plantea, no sin alejar los sentidos, mismos que impulsan a recorrer el sitio y vivirlo, para ir más allá de la idea del simple habitar.